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by smart-shonan
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これまでに私が乗った印象を、悪い点に絞った上で、改善例を紹介します。(2004年5月・第5版)






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1・死角の多さ

カブリオの場合、リアはスクリーンのみで、サイドには開口がない。車庫入れは慣れるまで難しい。幌を開けると、ロールバーと幌の間しかリアの視界がなく、かなり見ずらい。フロントは慣れの問題か。バックモニターが欲しい。ドアミラーの形状も問題で、下方は見にくい。補助ミラーを付けた方がいい。正規モデルは右ハンドルになったが、それでも同じ。実際に幌を開けた状態で事故った。

改善点:ワイドミラー・補助ミラーを付ける。平面レンズ装着でかなり楽になった。


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2・ATのタイムラグ

国産の有能なATとは全く性質が異なり、クリープはない。これも渋滞や車庫入れの際に不便である。オートクラッチ的な発進や変速を行い、変速はマニュアル車的なもの。一回クラッチを切ってギヤを選択させている。ここでタイムラグがある。キックダウンの反応が悪い。緊急回避的な加速のレスポンスは最悪。交差点を抜けて加速の時にも、ギアの選択が遅い。私の場合は、燃費も考慮して、MTモードにしていることが8割近い。オートマだと思って乗らなければよい。

改善点:シフトストロークの再学習をしてもらう(正規)。アーシング(予定)。


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3・オーディオ

そもそも私はオーディオレスで購入している。非常に高価であったためだ(FMラジオだけで4万は出せない)。2002正規モデルからまたサウンドパッケージがついた。が、僕のは初期モデルと現モデルの狭間のモデルなので、ダッシュ直付けのため、音質はラジカセ以下。

改善点:通称「魔法の箱」取り付け、SP交換。


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4・左ハンドル、助手席パワーウインドウのスイッチ(並行車)

この小ささなので、右折などではさほど怖い思いをしてはいないが、料金所で困る。料金所のおじさんはまず、この車が左ハンドルであることに気づかない。料金所が人だったらいいが、機械だった場合は面倒。駐車場の発券機なども同様。高速の左ハンドル用自動発券機は、軽の認識ができないため、使用できない。また、右の自動発券機も、場所によって、助手席の位置よりも高い場所から、発券されることもあるので、非常に困る。センターコントロールがなく、助手席のドアに付いているスイッチ。室内は広いので、いちいち手を伸ばして開けなければならない。結構危ない。なんとか加工してセンターにもってくることを考え中。

改善点:オートパワーウインドーキット、ETC。


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5・幌のスクリーン
ビートの時にさんざん泣かされたリアのビニルスクリーン。年数が経つにつれて曇りガラスになっていくだろう。

改善点:プレクサスクリーナー。


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6・リアタイヤの干渉

SJ系のホイールは、ショックのブッシュに干渉するようだ。いまのところ致命的な惨事には至らず。

改善点:スペーサー10mm装着


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7・使いにくい灰皿

位置が低い上に、照明もない。社外品のものをつかっている。照明も加工して、イルミ連動にした。

改善点:禁煙


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8・リクライニングができない助手席

助手席にのることはないが、助手席の人は固まったままで、少々窮屈かもしれない。着座点も高く、背の高い足の長い人には不向き。

改善点:


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これから購入される方の為にも、更新していきます。
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by smart-shonan | 2006-08-30 05:20 | インプレ
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